閱兵式：中國商用車的昨天、今天和明天_水泊資訊-山東水泊智能裝備股份有限公司

70年來，中國國慶閱兵式上的中國商用車，發生了怎樣翻天覆地的變化？2019中國國慶閱兵式的商用車，都有什么特點？2029年國慶閱兵式上，中國的商用車將會是何種形態？

1949年10月1日，新中國成立的當天，在天安門廣場舉行了閱兵式。那次閱兵式的運輸工具中，只有戰馬是中國造，其他裝備均不是中國造。

此后的1950年、1951年、1952年、1953年、1954年、1955年的國慶閱兵式，仍然沒有一輛中國制造的汽車。此時的閱兵式，可以用四個字形容：“有炮無車”。當時的中國，軍工廠可以造出大炮，工廠卻造不出汽車。

1956年的國慶，在滂沱大雨中，三軍將士接受了檢閱。不過，這次閱兵式特色的不是大雨，而是中國一汽制造的汽車——解放牌卡車，首次出現在了閱兵式上。解放牌卡車載著中國人民解放軍接受了檢閱。

1959年的閱兵，除了中國一汽生產的解放牌卡車外，中國自造的轎車——紅旗，也第一次出現在閱兵式上。此后，紅旗轎車一直都是首長乘坐的檢閱車。

下一次閱兵則是25年后的1984年。這一次閱兵，除了一汽制造的解放卡車和紅旗轎車外，又有了新品牌的卡車：東風、中國重汽、陜汽和紅巖。另外，北汽生產的吉普車也首次出現在閱兵式。

1984年的閱兵式，展示出我國初具規模的汽車工業。中國商用車則由一家企業，演變成一個行業。不過，此時的中國商用車行業仍然是缺重少輕。

接下來，就是1999年的閱兵。這次閱兵，重汽豪沃和東風猛士都是首次現身。此時的中國汽車工業正處在入世的前夜。雖然閱兵式上都是中國制造的商用車，不過，在中國大地仍然還有一些國外品牌商用車。

2009年的閱兵式，52款、共500余臺的地面裝備幾乎全部為中國制造，這與僅有戰馬是中國制造的1949年閱兵，形成了鮮明對比。這一年，與世界經濟危機形成鮮明對比的是，中國經濟的欣欣向榮。

中國的汽車工業在這一年（2009年），共生產汽車1379．10萬輛，銷售1364．48萬輛，這使得中國汽車銷量首次正式超越美國，成為全球第一大新車市場。

中國商用車行業也已經覆蓋了所有領域，從輕到重，從卡車到客車，都形成了自主開發能力和制造能力。中國制造的卡車和客車，出口眾多國家，成為中國在世界上具有比較優勢的產業之一。頭一年（2008年），中國汽車出口已經達到68萬輛，其中，商用車出口達到36萬輛。

從1949年到1956年，中國商用車經歷了從無到有；從1959年到1984年，中國商用車行業由一枝獨秀發展到百花齊放；從1984年到2009年，中國商用車行業完成了進口替代，并走向海外，成為在全球具有比較優勢的產業。

2019年閱兵共有59個方（梯）隊和聯合軍樂團，總規模約1.5萬人，各型飛機160余架、裝備580臺（套），是近幾次閱兵頗具規模的一次。此次閱兵裝備有兩個特點，一是全部國產；二是受閱裝備信息化程度普遍較高。

具體到閱兵式中的中國商用車，則有多個企業、多個品牌在各軍種方隊中亮相：中國重汽、陜汽重汽、北奔重汽、東風汽車、一汽解放……

48輛陜汽軍車分別出現在裝備方隊，信息作戰、無人機、核導彈、補給供應、搶修搶救等7個受閱方隊中。

12臺北奔重卡被編入預警雷達方隊和信息作戰第一方隊，接受檢閱。

2019年的國慶慶典中，除了出現在軍隊的隊伍中，中國大量的商用車還出現在游行和保障隊伍中。

中國制造的花車也成為各省隊伍中的重要承載工具，其中有25輛車都使用了福田歐輝。河南省的花車使用的是宇通；安徽省的則是江淮格爾發：

本次國慶慶典，在天安門廣場前放飛的7萬羽和平鴿，則是由10輛福田歐馬可運載完成；

晚上慶祝國慶70周年聯歡活動的特效煙花燃放裝置運輸車，同樣由70輛福田歐馬可擔任。

值得一提的是，負責清洗閱兵現場的純電動清洗車，率先行駛到長安街。這批清洗車，均為中國造的比亞迪和慶鈴純電動卡車，顯示出我國在新能源汽車領域的領先水平。

另外，我國的各類客車為本次閱兵式提供了大量的運輸服務。

其中，宇通客車以超過2000輛的強大陣容為大閱兵保駕護航，充分彰顯了民族企業的責任和擔當。

其中，有170輛宇通T7中型商務車服務于本次閱兵式，要知道，10年前的閱兵式服務保障工作中，還有大量的日本豐田考斯特。

10年后，當再次舉行閱兵式時，中國商用車又會是什么樣呢？

首先，或許有部分閱兵車輛將會是新能源車。本次閱兵式中，純電動清掃車就已經出現在其中。未來，新能源卡車也會有望出現在閱兵式隊伍中。

可以說，在新能源汽車領域，中國走在世界的前列。2018年，中國新能源汽車的銷量超過百萬輛，占全球市場份額一半以上；銷量達到125.6萬輛，九年內復合增速達到87.5%。

特別是，從2009年“十城千輛”開始，經過10年的發展，中國新能源客車，有著豐富的運行經驗。現在，中國的新能源客車大量出口到世界各地，包括德日美韓這樣的汽車大國。

其次，閱兵式或將會出現無人駕駛車輛。本次閱兵式，可以看到無人機等等。未來，裝載武器裝備的車輛，也有望使用無人駕駛車輛。

2019年9月印發的《交通強國建設綱要》中明確指出，要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。《綱要》的發布預示著中國汽車產業把更多的注意力從單一的“電動化”轉向“智能駕駛”方面，并將加速推動自動駕駛走向成熟。

另一方面，5G技術在中國市場的率先推廣和認知，也為謀求從機械技術轉向智能網聯技術的汽車產業帶來了新的機會。

實際上，中國商用車的智能駕駛研發測試正在如火如荼的進行。在眾多領域，中國商用車智能駕駛都取得了豐碩的成果：

2018年4月18日，一汽解放在青島港成功發布了J7 L4級港口智能車、ICV。

2018年4月12日，中國重汽就已經與天津港集團、主線科技聯合打造了全球首臺L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡車。

客車領域則也在多個地方展開了實際運行，比如金龍阿波龍智能駕駛客車，截止目前，已經實現了25城、30個場景商業化運營，累計自動駕駛里程51000多公里，服務乘客63000多人次，保持了安全0事故。

可以肯定，2029年閱兵式上，中國商用車將會以新能源化、智能化、網聯化等特點出現在世人面前。

中國商用車行業，即是國家制造業的重要一員，也為眾多平民百姓創造了美好生活，同時，更是為保家衛國的人民軍隊提供強大的裝備。

正如主席在70周年閱兵式上講的那樣：中國的昨天，已經寫在人類的史冊上；中國的今天，正在億萬人民手中制造；中國的明天，必將更加美好。

中國商用車行業，從一無所有到逐鹿全球，從技術追隨到技術引領，從世界工廠到中國智造，未來必將更加美好。